Environment Committee / Local Agenda 21

General presentations

• 0803116 – Drainage, regulations/by-laws

  Draft regulations/by-laws for the sewerage system were presented. The Sewerage Works Manager outlined the drafts. At its meeting on 17 March 2008, the Executive Committee requested a report from the Environment Committee/Local Agenda 21.

  UHN/SD 21 thanks Kristján for the presentation. A review will be submitted at the next meeting.

• 0702097 – Hamranes Mine, environmental impact assessment

  The decision of the Planning Authority regarding an enquiry on the assessment requirement for increased extraction from the Hamranes quarry has been presented.

  Lagt fram.%0DNefndin hvetur Hafnarfjarðarbæ og aðra þá sem að framkvæmdinni koma að viðhafa þá verktilhögun og mótvægisaðgerðir sem kynnt hafa verið við meðferð málsins og vöktun á aðgerðum og áhrifum þannig að framkvæmdin sé ekki líkleg til að valda verulegum og óafturkræfum áhrifum á umhverfið.

• 0803060 – Setberg, residential streets to become green streets

  Árni Gunnarsson óskar eftir því með bréfi dags. 06.03.2008, að íbúðargötur í Setbergi verði breytt í vistgötur með 15km hraðatakmörkum.%0DSkipulags- og byggingarfulltrúi vísaði erindinu til umsagnar framkvæmdasviðs og umhverfisnefndar/staðardagskrár 21.

  Umsögn Umhverfisnefndar/Staðardagskrá 21:%0D%0DVistgötur eru skilgreindar í umferðarlögum nr. 50/1987 sem götur þar sem dveljast má og vera að leik, þar skal aka mjög hægt, að jafnaði ekki hraðar en 15 km á klst. Ökumaður skal sýna gangandi vegfarenda sérstaka tillitsemi og víkja fyrir honum en að sama skapi má gangandi vegfarandi ekki hindra för ökutækis að óþörfu. Eigi má leggja ökutækjum nema á sérstaklega merktum svæðum.%0DMiðað við þessa skilgreiningu verður ekki annað séð en að vistgötur falli vel að hugmyndafræði sjálfbærrar þróunar. Hér eru nefnd nokkur atriði til frekari stuðnings.%0D%0DVistgötur stuðla að lægri umferðarhraða sem leiðir af sér að minni brennslu á eldsneyti við akstur bifreiða um göturnar. Af því leiðir að útblástur frá bílum minnkar og hefur það jákvæð áhrif á loftgæði í nærumhverfi, m.a. vegna minni losunar sóts og agna. Betri loftgæði eru tvímælalaust jákvæð fyrir íbúa og gesti þeirra. Ennfremur þýðir minni útblástur að minna er losað af lofttegundum sem valda gróðurhúsaáhrifum á heimsvísu.%0D%0DHægari umferð eykur öryggi allra, gangandi, hjólandi og akandi. Ökumenn eiga að geta metið aðstæður betur og hafa einnig rýmri tíma til að bregðast við og afstýra hættu. Þá minnkar stöðvunarvegalengd bifreiða. Aukið öryggi hefur jákvæð áhrif fyrir íbúa. %0D%0DHægari umferð um vistgötur opna göturnar fyrir gangandi og hjólandi umferð. Það ætti að hvetja íbúa til að fara meira um gangandi eða hjólandi og gera þær samgöngur jafnrétt háar akandi.%0D%0DÍ vistgötum er ennfremur heimilt að nýta göturnar til leiks. Í síðustu árum virðist sem dregið hafi úr hreyfingu og útiveru hjá börnum og þykir það slæm þróun. Ef færi gefst til að nýta nærumhverfi íbúa/barna til leikja verður það vonandi til að hvetja til aukinnar útiveru og hreyfingar og er því jákvætt. Auk þess kallar útivera íbúa og leikur barna útivið á samskipti þeirra í millum sem styður við félagslegan þroska og félagfærni sem einnig er jákvætt. Vistgötur geta þannig ýtt undir aukin samskipti íbúa sem aftur ýtir undir myndun hverfasamfélags sem getur haft ýmis jákvæð áhrif t.d. félagslega, með aukinni samstöðu íbúa og e.t.v. íbúavakt. %0D%0DEkki verður betur séð en að það falli ágætlega að hverfinu sjálfu að þar verði vistgötur, botnlangar yfirleitt stuttir, hverfið nokkuð vel afmarkað og aðrar aðstæður virðast ágætar, út frá þeim sjónarmiðum sem horft er til hér.%0D%0DUmhverfisnefnd/Staðardagskrá tekur því jákvætt í að húsagötur í Setbergshverfi verði gerðar að vistgötum. %0DNefndin leggur einnig til að unnar verði tillögur að vistgötum í öðrum hverfum bæjarins.%0D